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       2018.10.31国家质检总局缺陷产品管理中心发布的一份公告称,2018年发生新能源汽车起火事件40余起。对相关新能源汽车产品启动调查显示,缺陷原因多为“电控和机械故障”。

      
       2019.06.20日本京瓷办公信息系统(中国)公司宣布召回在中国销售的3700件复印机供纸盒,原因是“供纸盒与复印机连接的接插件电流过大导致芯片过热,可能导致周围的树脂部件冒烟或起火”。

       
       2019.07.04重庆沙坪坝区一住户,因为电视机线路短路引发火灾,电视柜和电视机烧毁,电视机被烧得面目全非。据称,“电视机背后先燃烧起来的,燃得很快,火很大”。

      
       焦点解读:
       我们看到,在电动汽车及3C电子领域,由于电流存在,当设计有缺陷或者线路故障时,就容易产生高温,进而引燃附近可燃物,造成火灾。
       所以,3C电子的外壳必须选择阻燃材料,这样才能阻止起火或将火势控制在较小范围内,防止蔓延!
       但是,阻燃材料那么多,又应当如何进行选择呢?
       这我们就要从3C电子产品的应用场景、设计理念、结构特征以及阻燃材料本身特性等角度去思考了。

       首先,从防火的角度看,阻燃级别当然是越高越好了,一般需要在UL 94 V-0(1.5mm)以上。从阻燃机理出发,又有含卤阻燃和无卤阻燃。含卤阻燃由于阻燃效率高,成本较低,而且由于添加量少对耐热影响较小,早期受到了广泛欢迎。
       但是,有卤阻燃材料由于含有卤素,会对环境造成损害。另外,有卤阻燃材料在燃烧时会产生大量烟雾,造成逃生困难及人员窒息。
       因此,无卤阻燃越来越多成为3C电子产品的选择。

      
       其次要考虑的是,加入阻燃剂后,特别是无卤阻燃剂后,几乎所有塑料的抗冲击强度都会受到影响。而3C电子外壳既要求薄,又要求起到保护功能,抗冲击强度就必须着重考虑。
       在常见的无卤阻燃材料中,无卤阻燃PC/ABS的抗冲击强度可达到550-650J/m,高于其他品类,是无卤阻燃材料中抗冲击强度的“单项冠军”!
       另外,目前3C电子产品的设计越来越小型化,结构越来越复杂,产品壁厚也要求越来越薄。所以,除了阻燃和冲击要求外,还要求材料强韧兼备,能薄壁化成型,同时尺寸稳定。
       我们对常见无卤阻燃塑料的相关性能从这几个维度进行了简单的对比:

       
       ■ ABS和HIPS由于不含氧元素,使用普通无卤阻燃技术难以脱水成炭,实际上难以达到V-0级阻燃要求,目前实用的多是含卤阻燃。
       ■ 无卤阻燃PP多采用N-P膨胀系阻燃方式,添加量大,对韧性等影响严重,且尺寸稳定性仍较差。一般需要加入玻纤增强。
       ■ 无卤阻燃PA要达到V-0级阻燃,就不能添加增韧剂,所以其韧性较差,且由于吸水,尺寸稳定性较差。一般需要加入玻纤增强。
       ■ 无卤阻燃PBT由于耐热差、韧性低、尺寸稳定性差,一般需要加玻纤增强,且其无卤阻燃技术相对复杂,成本较高。
       我们看到,无卤阻燃PC/ABS不仅是无卤阻燃材料中,抗冲击强度的“单项冠军”,在强韧兼备、能薄壁化成型、同时尺寸稳定的评比中,也是当之无愧的“三好学生”!
       这也是为什么3C电子材料外壳材料多选择无卤阻燃PC/ABS。
       那么,市场上那么多无卤阻燃PC/ABS,又该如何选择呢?小编先卖个关子,只给出几个关键词:螺丝孔开裂、银丝、采购便利性
       具体情况,且听下回分解。。。。。。


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       文章来源:【PCABS塑日丽论坛】自媒体公众号

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